Hoe industriële versnellingsbakfouten diagnosticeren?

Industrieel versnellingsbakken , ook vaak reductie versnellingsbakken genoemd, zijn een type mechanisch transmissie -apparaat dat veel wordt gebruikt in het industriële veld. Industriële versnellingsbakken veranderen voornamelijk de snelheid en het koppel van de ingangskracht door het ineenhopen van een reeks versnellingen om het doel te bereiken om snelheid te verminderen en het koppel te vergroten. Veel soorten versnellingen zoals sporen, spiraalvormige versnellingen, schuine versnellingen, wormwielen, enz. Die bekend zijn in de machinesindustrie behoren allemaal tot industriële versnellingsbakken.

De belangrijkste producten van SGR, planetaire versnellingsreducers, toroidaal Wormreducers , Gecombineerde reducers, cilindrische wormreducers en kleine reductiemotoren, zijn ook industriële versnellingsbakken. Het applicatiebereik van industriële versnellingsbakken is zeer breed, waaronder papermaking, suiker maken, cement, chemische en rubberindustrie.

(1) De belangrijkste vormen van versnellingsfout in industriële versnellingsbakken

Onder industriële versnellingsbakstoringen is de meest voorkomende versnellingsfalen. De manifestaties van versnellingsfalen zijn: tandbreuk, vermoeidheid van tandoppervlak, slijtage van tandoppervlak, krassen van tandoppervlak, plastic vervorming, chemische corrosie, insluiting in vreemde stoffen, enz.

Tandbreuk is de ernstigste fout in industriële versnellingsbakken. Wanneer het tandwielpaar in de maling neemt en beweging overbrengt, werken de actiekracht van het rijwiel en de reactiekracht van het aangedreven wiel op de andere versnellingstanden door de contactpunten. Wanneer een van de contactpunten zich aan de bovenkant van de versnellingstanden bevindt, als deze plotseling overbelast is of overbelast is, is het gemakkelijk om overbelastingsbreuk aan de wortel van de tand te veroorzaken.

Tandoppervlakslijtage of krassen zijn een andere veel voorkomende fout van industriële versnellingsbakken. Mogelijke foutvormen zijn onder meer: lijmslijtage, schurende slijtage en krassen, corrosieve slijtage, brandwonden, tandoppervlak binding, enz.

Vermoeidheid van het tandoppervlak omvat voornamelijk putjes en afpanden. Tandoppervlakteput verwijst naar wanneer de afwisselende spanning op het werkoppervlak micro -vermoeidheidsscheuren veroorzaakt, en nadat het smeermiddel de scheuren binnenkomt, de smeermiddel in de micro -vermoeidheidsscheuren de scheuren onder hoge druk uitbreidt om putjes te vormen. Als de vermoeidheidsscheuren op het oppervlak zich dieper en verder uitstrekken, waardoor een groot gebied of grote stukken metaal afvalt, wordt het uitpand genoemd.

Wanneer het softtandoppervlakwiel te veel belasting overbrengt (of onder grote impactbelasting), is het gemakkelijk om plastic vervorming van het tandoppervlak te produceren. Onder de werking van overmatige wrijving tussen de tandoppervlakken, zal de contactspanning van het tandoppervlak de afschuifsterkte van het materiaal overschrijden en het materiaal van het tandoppervlak zal een plastic toestand binnenkomen, waardoor de plastic stroom van het tandoppervlak metaal wordt gevormd, de groeven op het tandoppervlak nabij de steekcirkel van het rijwiel en convexe randen op het tandoppervlak van het spookcirkel van het drivenwiel vormen, dus de juiste tandvormige tandwiel vernietigen. Soms kan "flash" verschijnen op het aangedreven tandoppervlak van bepaalde soorten tandwielen. In ernstige gevallen vult het geëxtrudeerde metaal de bovenste opening, waardoor ernstige trillingen en zelfs breuk veroorzaakt.

（2） METHODE ANALYSE -methode

De analysemethoden van industriële versnellingsbakuitrusting omvatten hoofdzakelijk: Power Spectrum Analysis, Sideband Analysis en Inverse Band Analysis.

Powerspectrum -analyse kan de frequentiesamenstelling van tandwieltrillingssignalen en de verdeling van trillingsergie in elke frequentiecomponent bepalen. Het is een belangrijke frequentiedomeinanalysemethode. Bij het toepassen van vermogensspectrumanalyse kan de horizontale coördinaat van de frequentieas lineair of logaritmisch zijn. Logaritmische coördinaten (constant percentage bandbreedte) zijn geschikt voor fout -generalisatiedetectie en voorspelling, en de analyse van ruis ligt dicht bij de respons van het menselijk oor; Maar voor tandwielsystemen met meer zijbandcomponenten zal het gebruik van lineaire coördinaten (constante bandbreedte) effectiever zijn.

De zijbandanalysemethode bevat een schat aan versnellingsfoutinformatie. Om de zijbandinformatie te extraheren, moet de frequentieresolutie hoog genoeg zijn tijdens spectrumanalyse. Wanneer het interval tussen de zijkantspectrale lijnen echter kleiner is dan de frequentieresolutie, of het interval tussen de spectrale lijnen ongelijk is, wordt de zijbandanalyse gehinderd.

De inverse frequentiebandanalysemethode is een geavanceerde signaalverwerkingstechnologie op basis van spectrumanalyse, die wordt gebruikt voor foutdiagnose. Deze methode is om een secundaire transformatie uit te voeren op het spectrum van het oorspronkelijke signaal, dat wil zeggen om een inverse Fourier -transformatie uit te voeren op het logaritmische vermogensspectrum van het signaal om een omgekeerd frequentiespectrum te verkrijgen in het tijdsdomein. Deze foutanalysemethode is geschikt voor het trillingsspectrum van een versnellingsbak met verschillende paren versnellingen die tegelijkertijd meshen, waar verschillende zijbanden samen worden verdeeld, en het is niet voldoende om frequentieverschikkinganalyse uit te voeren om de bijgerechten te identificeren.

Over het algemeen heeft het falen van versnellingsbak een grote impact op apparatuur. Het zal op zijn minst een afname van de transmissie -efficiëntie, verminderde nauwkeurigheid, verkorte levensduur van apparatuur, verhoogde lawaai en trillingen, enz. Veroorzaken, enz. In het slechtste geval zal het downtime en productie -onderbreking veroorzaken en zelfs veiligheidsrisico's veroorzaken, zoals versnellingsbak. Daarom is het zeer noodzakelijk om de versnellingsbak op tijd te controleren, te diagnosticeren en te onderhouden om het optreden van versnellingsbakstoringen te voorkomen (auteur: SGR, Angie Zhang)

E -mail: export@sg.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Gerelateerde video: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7408884666268208414