Basiskennis van reducers die u misschien wilt weten

In de grote familie van mechanische transmissie worden reducers op grote schaal gebruikt in verschillende systemen die vertraging vereisen in algemene machines en industriële industrie vanwege hun overvloedige voordelen zoals hoge transmissie -efficiëntie, breed vertragingsbereik en hoge precisie. Er kan worden gezegd dat reductiemiddelen welverdiende kernproducten zijn in de transmissie-industrie.

Dus, wat is een reducer? Hoe worden reducers over het algemeen geclassificeerd? Wat is de interne structuur van een reducer? Wat zijn de structurele kenmerken?

In dit artikel neemt SGR je mee om de basiskennis van reducers te leren.

(1) Wat is een reducer?
De reductor is een onafhankelijk gesloten transmissieapparaat tussen de prime mover en de werkmachine, die wordt gebruikt om de snelheid te verminderen en het koppel te verhogen om aan de werkvereisten te voldoen. In sommige gevallen wordt het ook gebruikt om de snelheid te verhogen, die een snelheidsstijging wordt genoemd. Bij het selecteren van een reductor moet u de buitenafmetingen, transmissie -efficiëntie, laadcapaciteit, kwaliteit, prijs, enz. Van verschillende typen en variëteiten van reducers vergelijken op basis van de selectievoorwaarden, technische parameters van de werkmachine, prestaties van de stroommachine, economie en andere factoren en de meest geschikte reducteur selecteren.

Over het algemeen is een reductor een relatief precieze machine, en het doel is om de snelheid te verminderen en het koppel in transmissiemachines te vergroten.

(2) Hoe worden reducers over het algemeen geclassificeerd?

Volgens de verschillende transmissievormen kunnen reducers worden onderverdeeld in versnellingsreducers, wormreducers en planetaire reductoren. Deze drie soorten reducers komen vaker voor bij daadwerkelijk gebruik.

Tarrenreducters omvatten voornamelijk cilindrische versnellingsreducers, schuine versnellingsbakers en cilindrische versnellingsbakers. Toelselreducers worden gekenmerkt door hoge transmissie -efficiëntie, lange levensduur en eenvoudig onderhoud, zodat ze een zeer breed scala aan toepassingen hebben.

Als een traditioneel transmissieapparaat heeft de wormwielvermindering een wormwiel binnenin en een ingewikkeld tandprofiel. De wormwielvermindering heeft de voordelen van compacte structuur, lichtgrootte, hoog rendement, eenvoudige installatie, flexibiliteit, superieure prestaties, grote transmissieverhouding, hoog koppel, hoge overbelastingscapaciteit en soepele werking.

Planetaire versnellingsreductie, ook bekend als planetaire reducer of servo-reducer, heeft de kenmerken van klein formaat, lichtgewicht, hoge belastingdragende capaciteit, lange levensduur, soepele werking en lage ruis. Planetary Gear Reducer is een nieuw type reductiemiddel met brede veelzijdigheid ter wereld.

(3) Wat is de interne structuur van het reductiemiddel? Wat zijn de kenmerken ervan?

De hoofdstructuur van de reductiemiddelen omvat de combinatie van tandwiel, as en lager.

Het rondsel en de as worden in één stuk gemaakt, dat een tandwielas wordt genoemd. Deze structuur wordt gebruikt wanneer de diameter van de versnelling niet nauw verwant is aan de diameter van de as. Als de diameter van de as D is en de diameter van de tandwielcirkel DF is, moet deze structuur worden gebruikt wanneer df-d ≤6 ~ 7mn. Wanneer df-d> 6 ~ 7mn wordt de structuur waarin de tandwiel en de as in twee delen worden gescheiden, zoals de lage snelheidsas en de grote versnelling.

Het lager wordt gesmeerd door de dunne olie die wordt bespat wanneer de tandwiel roteert. De smeerolie in het oliebad in de doosstoel wordt bespat door het roterende tandwiel op de binnenwand van de doosafdekking, stroomt langs de binnenwand naar de groef van het scheidingsdoosoppervlak en stroomt vervolgens in het lager door de oliekeleidingsgroef. Wanneer de perifere snelheid van het olie-stimules US2M/s is, moet het lager worden gesmeerd met vet. Om de dunne olie te voorkomen die het vet kan spatten en wegspoelen, kan een olie -borgring worden gebruikt om deze te scheiden. Om het verlies van smeerolie en het binnendringen van extern stof in de doos te voorkomen, wordt een afdichtelement geïnstalleerd tussen de lager -einddekking en de verlengde as.

In het reductiemiddel is de as in het algemeen verdeeld in een ingangsas en een uitgangsas. De invoeras maakt het vermogen in en draagt ​​een bepaald koppel en buigmoment. Gezien de sterkte van het tandwiel, worden de sterkte en stijfheid van de as, de tandwiel en de as meestal in één stuk gemaakt. De uitgangsas voert het vermogen uit en draagt ​​een groter koppel en buigmoment. De delen op de as zijn omtrek en axiaal geplaatst met platte toetsen en stappen.

De behuizing van de reducer is een belangrijk onderdeel van het reductiemiddel. Het is de basis van de transmissie -onderdelen en moet voldoende sterkte en stijfheid hebben.

De behuizing is meestal gemaakt van grijs gietijzer. Voor zwaarbelaste of impact-geladen reducers kunnen ook gegoten stalen behuizingen worden gebruikt. Voor reducers die in een enkele eenheid worden geproduceerd, kunnen om het proces te vereenvoudigen en de kosten te verlagen, lasbehuizingen met stalen plaat worden gebruikt.